飞机降落之后，发动机已经停止工作，但是飞机上的精密电子设备仍在运行，如何为功率大、精度要求高的机载设备供电？这就必须将电网中的电能通过特种电源进行转换。西安交大电气学院杨旭教授研究团队与多家企业紧密合作，经过10余年科研攻关，成功研发出“大功率特种电源多时间尺度精确控制技术”，在诸多关键技术上取得重大突破，研制出多个系列产品，取得了显著的经济和社会效益，获得了2015年度国家科学技术进步二等奖。
艰苦攻关 将创新写在产品上
传统电源体积大，损耗大、效率低，性能差、电流不稳定、损害电池寿命，而且不能满足粒子加速器、飞机、电力系统等领域的使用要求。杨旭教授告诉记者，“特别是粒子加速器，装置非常大。比如我国上海建设的大型加速器周长几百米，对电源的精度提出极高的要求，特别需要大功率电源技术。”
从1998年起，项目团队历经10余年科研攻关，在大功率特种电源的数字控制系统建模、多频段优化控制等基础理论方面取得了长足进展，在纳秒分辨率错相串并联、微秒级延时压缩、秒级扰动抑制等关键技术上取得了突破。将创新书写在了产品上。
2006年，上海应用物理所对特种电源提出了更高的要求：电流波动不能超过供电电流的十万分之二（20ppm），当时国际领先的瑞士PSI电源也只是40ppm。暑假，项目团队在西安爱科赛博电气股份有限公司设立了预研项目，从此连续两个月每天都到爱科公司调试，挑战酷暑和高难度项目。功夫不负有心人，项目团队找到了行之有效的解决途径，破解了技术难题，获得了上海应用物理研究所以及国际专家的认可，提高了我国加速器磁铁用特种电源技术指标和加速器束流精度水平。“科研没有捷径可走，每位团队成员用自己的一份付出，将创新书写在每一件科研产品上。”
如今，该项目成果应用于我国在建和在运行的4个大型加速器和1个大型受控核聚变装置，并推广应用到民航飞机地面电源、电力操作电源、电化学电源、光伏并网逆变及微网逆变电源等多个领域，部分产品销往国外。经济效益累计达50多亿元，为我国科研、航空、电力、电化学工业等领域打破国外垄断、实现技术超越和经济发展做出了重要贡献。
优势互补 产学研结合的典范
说到获得国家奖的“大功率特种电源多时间尺度精确控制技术”，校企紧密合作，优势互补，协同创新也成为该项目的独特之处。
“校企合作最重要的就是要定位、分工明确，合作中学校做学校擅长的事情，企业做企业擅长的事情，优势互补。”西安爱科赛博电气股份有限公司总经理白小青说。学校为企业提供关键技术，解决技术难点；产品开发，工程项目实施，企业更具优势。爱科与西安交大合作十几年，一直遵循的也是这个思路。
杨旭谈道，“和爱科合作，不是签合同、做任务，而是大家齐心协力解决问题。”在互相信任的基础上的通力合作，使得许多核心技术取得突破，疑难问题得到解决。高性能加速器电源、飞机地面电源等等都是校企长期合作发展的结果。企业核心竞争力得到了增强，而学校则可以更好地把科研成果产业化，实现了双赢。
从1998年开始，河南许继电源有限公司就与西安交大电气学院科研团队“牵手”，一直保持着紧密合作的关系。“对许继电气来说，跟交大合作最大的收获不是产品、技术，而是团队的成长。”河南许继电源有限公司总经理于文斌说道。
苦中有乐 科研队伍茁壮成长
细节决定成败，科学研究要求的正是一丝不苟、耐心仔细的精神。2008年，项目团队在上海现场进行加速器电源调试，发现一个奇怪的问题：电源每到早晨八点左右就会出现明显的波动，影响加速器的运行。科研团队进行了大量的数据分析和对比研究，迟迟找不到原因。正当大家一筹莫展的时候，一位老师提出，八点钟有什么特殊的呢？正好是上班时间。大家上班进入电源大厅，大厅门就会反复的被打开，外面的冷空气就会进来，从而导致电源的运行温度发生波动，最后经过反复查找，确定了对环境温度敏感的元件，替换后成功解决了问题。
杨旭教授说道：“科研复杂、漫长，很多问题靠讨论解决。一个人的脑袋绝对是不够用的，正是大家各自发挥聪明才智，让灵感的火花碰撞，才有了令人骄傲的科研成果。”
此前，中科院高能物理研究所宣布中国将于2020年至2025年间开始建造世界上最大的粒子加速器，至少将比由“欧洲核子研究中心（CERN）”建造的目前全球最大加速器的强子对撞机LHC（长27公里），还要大上两倍。特种电源问题的解决，无疑会对粒子加速器的建设铺平道路，为基础科学研究奠定基础。“技术要求不断提高，科学技术的进步永远没有终点，我们将以西迁精神为指引，继续做好西迁新传人，努力为学科发展、祖国建设交上‘交大人’的答卷。”杨旭教授坚定地说。
